鋁及鋁合金的腐蝕主要有點蝕、晶間腐蝕、應力腐蝕開裂、層狀腐蝕等。鋁雖具有相當高的抗腐蝕能力，但不論什么金屬資料，也不論它有多高的抗蝕性，在運用中總會或多或少地產生腐蝕損耗。每年鋁的腐蝕損耗約為當年鋁產量的0.5%。6000系合金在變形鋁合金中是產量Z大的，它的抗腐蝕性能雖不如1000系、3000系、5000系鋁合金，但卻比2000系及7000系鋁合金大得多。6000系合金的晶間傾向也比擬大，對重要構造用的6000系鋁合金資料應停止晶間腐蝕敏理性評價。

依據習用的預算辦法，每年中國因腐蝕形成的直接經濟損踐約占GDP（國民消費總值）的3%，因腐蝕耗費的鋼材為年產量的1/3左右，其中約占總產量的1/10是不可回收應用的。鋁及鋁合金的抗腐蝕性能比鋼高得多，腐蝕損耗也比鋼小得多。2020年，中國原鋁產量3730萬噸，照此預算，鋁的腐蝕損耗約18.65萬噸。

鋁腐蝕的分類

從腐蝕的形貌看，鋁的腐蝕可分為全面腐蝕和部分腐蝕，前者又稱平均腐蝕，也稱整體腐蝕，是指與環境相接觸的資料外表平均腐蝕而遭到損耗。鋁在堿性溶液中的腐蝕就是典型的平均腐蝕，如堿洗，腐蝕結果是鋁外表以近似相同的速率變薄，質量減輕。但應當指出，絕 對的平均腐蝕是不存在的，厚度的減薄各處不盡相同。部分腐蝕是指腐蝕的發作局限在構造的特定區域或部位上，又可分為如下幾類：

1.點蝕

點蝕發作在金屬外表極為部分的區域內或部位上，形成洞穴或坑點并向內部擴展，以至形成穿孔。若坑口直徑小于點穴深 度時，稱為點蝕；若坑口直徑大于坑的深 度時，可稱為坑蝕。實踐上，點蝕與坑蝕并無嚴厲界線。鋁在含氯化物的水溶液中所發作的為典型的點腐蝕。在鋁的腐蝕中，點腐蝕Z常見，是由于鋁的某一區域的電位與基體電位不同惹起的，或由電位與鋁基體電位不同的雜質存在惹起的。

2.晶間腐蝕

此種腐蝕是在晶粒或晶體自身未遭到明顯腐蝕狀況下，發作在金屬或合金晶界處的一種選擇性腐蝕，會使資料力學性能劇降，致使形成構造損壞或事故。晶間腐蝕緣由是在某些條件下晶界很生動，如晶界處有雜質，或晶界處某一合金元素增加或減少，也就是說晶界上必需有一層薄薄的對鋁的其他局部呈電負性的區域，它優先腐蝕。高純鋁在鹽酸中及高溫水中可發作這類腐蝕，AI-Cu、AI-Mg-Si、Al-Mg、Al-Zn-Mg合金都對晶間腐蝕敏感。

3.電偶腐蝕

電偶腐蝕也是鋁的一種特征性腐蝕形態。當一種不太生動的金屬和一種比擬生動的金屬如鋁（陽極）在同一環境中相接觸時或有導體相聯時，構成電偶并惹起電流的活動，從而形成電偶腐蝕。電偶腐蝕又稱雙金屬腐蝕或接觸腐蝕。鋁的自然電位很負，當鋁與其它金屬接觸時，鋁總是呈陽極，腐蝕加速，簡直一切鋁及鋁合金都無法防止電偶腐蝕。相接觸的兩種金屬的電位差愈大，電偶腐蝕也愈嚴重。應特別留意的是，在電偶腐蝕中，面積要素極為重要，大陰極和小陽極是Z不利的搭配。

4.縫隙腐蝕

同種或異種金屬相接觸，或金屬與非金屬相接觸，就會構成縫隙，就會在縫隙處或其臨近處產生腐蝕，縫隙外沒有腐蝕，是由于縫隙內氧的缺乏惹起的，由于此時構成濃差電池。縫隙腐蝕與合金品種簡直無關，即便十分耐蝕的合金也會發作。縫隙頂端酸性環境是腐蝕原動力，是堆積物（垢）下腐蝕的一種，6063合金建筑鋁型材外表灰漿下腐蝕是一種極為普通的垢下縫隙腐蝕。法蘭銜接面、螺母緊固面、搭接面、焊縫氣孔、銹層下與沉層在金屬外表的淤泥、積垢、雜質等都會引發縫隙腐蝕。

5.應力腐蝕開裂

應力腐蝕開裂是拉應力和特定腐蝕介質共存時惹起的腐蝕開裂。應力能夠是外加的，也能夠是金屬內部的剩余應力，后者可能產生于加工制造時的形變，也能夠產生于淬火時的猛烈溫度變化，還可能是內部構造改動惹起體積變化形成的。鉚接、螺栓緊固、壓入配合、冷縮配合形成的應力也是剩余應力，當金屬外表的拉應力到達屈從強度Rpo.2時就會產生應力腐蝕開裂，2000系及7000系鋁合金厚板在淬火時都會產生剩余應力，應在時效處置前經過預拉伸消弭，以免加工航空器零件時產生變形或以至帶到零件中去。

6.層狀腐蝕

該腐蝕又稱剝層、剝落、成層腐蝕，可簡稱剝蝕，是2000系、5000系、6000系及7000系合金的一種特殊的腐蝕形態，多見于擠壓材，一旦發作可像云母一樣一層一層地往下剝離。

7.絲狀腐蝕

這是一種可在鋁材漆膜或其他涂層下呈蠕蟲狀開展的腐蝕，但未發現陽極氧化膜下的這種腐蝕，普通發作于航空器鋁構造件與建筑或構造鋁件涂層之下。絲狀腐蝕與資料成分、涂覆前預處置和環境要素有關。環境要素是指溫度、濕度、氯化物等。

6000系合金的晶間腐蝕

在當今應用的變形鋁合金中，應用Z廣的是熱處置可強化的6000系合金，它們是一類Al-Mg-Si系與Al-Mg-Si-Cu系合金。2018年在美國鋁業協會（TheAluminumAssociation，Inc.）公司注冊的常用及十分用合金共706個，其中6000系合金Z多，有126個，占18%，在建筑工業、構造范疇與交通運輸配備方面取得了普遍的應用，由于它們有良好的成形加工性能、適中的強度與優 秀的抗腐蝕性能。可是假如合金成分配比不恰如其分，或熱處置參數選擇不當，或加工成形欠妥，那么在含氯的環境中就會呈現晶間腐蝕（IGC）。

在多數狀況下，晶間腐蝕呈現于含少量銅和Si/Mg高的合金中，通常大多數含銅合金的銅含量都不大于0.4%，只要6013、6113、6056、6156等4個合金的銅含量高達1.1%，向Al-Mg-Si合金加銅是為進步合金的力學性能。研討發現，但凡有晶間腐蝕敏理性的合金，用高分辨率掃描透射電鏡察看時，常常發現有富銅的偏析層和陰極性Q相沉淀物。Q相是一種四元金屬間相，分子式為Cu2Mg8Si 5 Al4，沿著晶界析出，使臨近的固溶體發作陽極溶解，構成無析出物帶（precipitatefreezone）。

晶間腐蝕敏理性檢驗

在肯定鋁合金的晶間腐蝕敏理性時，常用檢驗辦法有兩種：現場（野外）實驗（fieldtest）與加速沉浸實驗。在加速實驗時，為了加快腐蝕停止，常常采用含有鹽酸的氯化鉀溶液（ISO11846MethodB）或加有過氧化氫的氯化鉀溶液（ASTMG110）。實驗后對試樣橫截面停止金相察看或測定其力學性能損失。ISO11846加速實驗結果與海洋氛圍現場實驗結果有著高度的分歧性，可是晶間腐蝕敏理性鋁材在加速實驗時，在靠近試樣外表的簡直一切晶界都發作嚴重的腐蝕（平均晶間腐蝕），而現場實驗試樣外表僅在有限的地域發作腐蝕（部分腐蝕）。雖然如此，加速實驗仍是能精確地判別資料能否有晶界腐蝕的規范辦法。

汽車工業常常按ISO11846MethodB規范判別6000系鋁合金能否有晶間腐蝕。按此規范實驗時，首先將小試樣（外表積＜20cm2）全浸于室溫酸性氯化鈉溶液（pH＝1）中24h，然后停止金相檢驗，以肯定腐蝕類型，點蝕還是晶間腐蝕，還待肯定：腐蝕毀壞外表百分數和Z大腐蝕深 度。Z近的研討顯現，允許對實驗條件做一些較大的變動，不會對實驗結果再現性有大的影響。特別是規范規則電解質體積對試樣外表積之比不得小于5ml/cm2，否則對晶間腐蝕速度的影響甚大。

試樣外表發作腐蝕的條件是必需存在陰極反響（析出氫，氧減少），實驗溶液的pH值隨著時間延長而上升，使電解質腐蝕降落。

在8系列變形鋁合金中，6000系合金是一類Al-Mg-Si（Cu，Zn）系合金，Z易發作晶間腐蝕的合金之一，也就是說該系合金有相當強的晶間腐蝕敏理性。

為了檢驗6000系合金晶間腐蝕傾向，一個Z有效的辦法是在ISO11846規范實驗后停止堿液浸蝕再停止除污處置，除污處置用濃硝酸液。不過在溫度50℃-60℃、濃度（5-10）wt%的NaOH溶液中浸蝕2min-5min，對實驗結果會有所影響。

一種有效的替代堿浸蝕的工藝是用硝酸/氫氟酸溶液，能有效地肅清外表上富鐵原生質點上的鋁。大家曉得，鋁質點能加速鋁合金在氯化物溶液的腐蝕，由于它們是部分的顯微陰極，同時這些質點還是晶間腐蝕（IGC）的發源地。與在堿液中的腐蝕相比，合金在硝酸/氟化物液中的腐蝕遲緩一些。

6000系合金既是一類應用Z廣、產量Z大、種類（牌號）Z多的變形鋁合金，也是晶間腐蝕敏理性大的變形合金之一，但是只需消費中嚴厲恪守工藝標準特別是熱處置工藝，構造設計合理，制造精良，這種腐蝕完整能夠防止。6000系合金構造、零部件的晶間腐蝕敏理性還與其工作環境親密相關，在設計構造時，宜給予充沛留意。